Contacta con nosotros

Infraestructuras

El PSOE exige a la Junta la construcción de un nuevo acceso a Villafranca del Bierzo

Publicado

el

Puente sobre el río Burbia en Villafranca del Bierzo. Foto: Raúl C.

El Grupo Socialista ha registrado una proposición no de ley (PNL) en las Cortes de Castilla y León en la que exige a la Junta la construcción de un nuevo acceso a Villafranca del Bierzo, “considerado primordial para el desarrollo de la localidad”, y la habilitación de una partida presupuestaria en las cuentas autonómicas del próximo ejercicio.

La procuradora del PSOE por León, la berciana Gloria Acevedo, señala que, actualmente, la localidad de Villafranca del Bierzo “tiene grandes problemas de acceso al núcleo urbano desde las carreteras de titularidad autonómica o estatal que comunican con la población”. Explica que por el lado oeste de la localidad discurre la autovía A-6, con enlace específico para la población, que desemboca en la carretera N-VI. “De esta forma, la propia N-VI constituye el principal vial de llegada a Villafranca y bordea el centro de la población por su lado oeste, y desde ella se realizan los principales accesos”.

Sin embargo, Acevedo apunta que, tanto el acceso norte como el acceso central “presentan tramos muy estrechos que imposibilitan establecer el paso de vehículos en diferentes sentidos de circulación, mantienen zonas reviradas con curvas de muy escaso radio, o presentan calzadas a nivel de poca anchura compartidas con los peatones”. La parlamentaria socialista autonómica concluye su descripción indicando que las dimensiones las calles que entran directamente al núcleo urbano desde la carretera N-VI “no posibilitan atravesar la población a los vehículos pesados articulados ni a autobuses de grandes dimensiones”.

El portavoz del PSOE en el Ayuntamiento berciano, Juan José Núñez Campelo, denuncia que todas estas circunstancias “provocan un grave problema para el desarrollo turístico, social y económico de Villafranca del Bierzo, y el propio valle del Burbia, por lo que la construcción de un nuevo acceso, es primordial para el desarrollo de ambos”.

Núñez Campelo explica que dicha cuestión ha sido debatida en el Ayuntamiento de Villafranca “con el fin de buscar una solución idónea dentro del consenso de todos los grupos políticos y se dio traslado a la Consejería de Fomento y Medio Ambiente, que autorizó una partida de 30.000 euros para su estudio, el cual hemos trasladado a la Junta a fin de que lo valore y concluya con una solución a los problemas descritos”.

Continuar leyendo
Publicidad
Clic para comentar

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Bembibre

La Diputación invierte 141.175 euros en dos carreteras de Bembibre y Valdelaloba

Publicado

el

Las nuevas infraestructuras permitirán el desagüe de los caudales generados en sus correspondientes cuencas
Actuación carretera de Bembibre

El presidente de la Diputación de León, Eduardo Morán, y el diputado de Infraestructuras, Luis Alberto Arias, han recibido las obras de sustitución de dos pontones en las carreteras LE-5312 en Bembibre y LE-4236 en Valdelaloba (Toreno), para las que se han destinado 141.175 euros. Las intervenciones han consistido en la sustitución de dos obras de fábrica, con falta de capacidad hidráulica, por dos nuevas infraestructuras que permitirán el desagüe de los caudales generados en sus correspondientes cuencas para un periodo de retorno de 500 años, de acuerdo a las consideraciones realizadas por la Confederación Hidrográfica del Miño-Sil.

El primero de los pontones se sitúa en el término municipal de Bembibre, en la carretera LE-5312, en el P.K. 0+340, en el cruce con el arroyo Pradoluengo, en el que se ha ejecutado un nuevo marco prefabricado de 6 metros de luz y 3,5 metros de altura. Además, se han proyectado nuevas aceras en ambos lados de la estructura para dar continuidad a las existentes.

El segundo de los pontones se sitúa en el término municipal de Toreno, próximo a la localidad de Valdelaloba, en la carretera LE-4236, a la altura del P.K. 1+745 sobre el arroyo de La Poza, tributario del Arroyo de la Dehesa Grande, que a su vez lo es del río Tebra, donde se ha ejecutado un nuevo marco prefabricado de 2 metros de luz y 1,5 metros de altura.

Actuación en la carretera de Valdelaloba (Toreno).

Continuar leyendo

Infraestructuras

Empieza la primera fase de las obras de mejora de los accesos al polígono de La Llanada

Publicado

el

Por

El alcalde de Ponferrada, Olegario Ramón, ha presentado esta mañana las obras de la primera fase del proyecto de mejora de los accesos al polígono de La Llanada, para facilitar los transportes especiales de palas eólicas y otros materiales. Está adjudicada por 353.000 euros a la empresa Excarbi con un plazo de ejecución de 4 meses.

Se va a actuar en las curvas de los viales con una ampliación de las plataformas hasta los 5 metros de anchura, y en uno de tierra que pasará a tener una calzada de 7 metros con arcenes de medio metro y cunetas en triángulo de un metro cada una.

Por otro lado, los técnicos municipales están redactando el proyecto de la segunda fase que, junto con el de la primera, supondrá una inversión de un millón de euros en este polígono que es titularidad del Ayuntamiento.

Continuar leyendo

Infraestructuras

Arrancan los trabajos de desmontaje del vano 2 del viaducto del Castro de la A-6

Publicado

el

Se utilizarán medios mecánicos operados de forma remota, priorizando así la seguridad de los usuarios y de los trabajadores. A continuación, se procederá al desmontaje de las pilas y a la retirada de residuos de los tres vanos derruidos, tras el colapso de dos de ellos en junio.

Desmontaje del Vano 2 del viaducto El Castro de la A6

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) arranca mañana, 17 de agosto, los trabajos de desmontaje del vano 2 del viaducto del Castro de la autovía del noreste A-6 (punto kilométrico 430, sentido A Coruña), tras el colapso de los dos vanos adyacentes, el 1 y el 3, el pasado mes de junio. Los trabajos se desarrollarán priorizando la máxima seguridad de los operarios, por lo que los medios auxiliares necesarios para desmontar el vano se posicionarán fuera de los viaductos. Así, se utilizarán medios mecánicos operados de forma remota.

Una vez realizado el desmontaje del vano 2, se procederá a desmontar las pilas de este y a retirar los restos de los tres vanos, de acuerdo con los procedimientos vigentes de gestión de residuos. Esto constituye un paso más en el compromiso de Mitma de buscar soluciones que permitan mantener las conexiones viarias de Galicia con el resto de la Península, tras los derrumbes sin heridos, ni víctimas mortales.

Alternativas de paso

Hasta ahora ya se ha puesto en funcionamiento un nuevo desvío que ha permitido mejorar considerablemente los tiempos de recorrido de los vehículos al circular por la zona afectada.
Además, se continúa trabajando en habilitar un itinerario alternativo a la travesía de Pedrafita do Cebreiro para el paso de vehículos de mercancías especiales para este otoño, de cualquier manera el pasado 2 de agosto se puso en marcha la medida por la cual los vehículos de dimensiones superiores a los 26 metros de longitud y tres metros de ancho podrán utilizar la AP-53, en sentido Alto de Santo Domingo-Santiago, y la AP-9 en el tramo Santiago-Ferrol, entre las 22.00 y las 06.00 horas sin abonar los correspondientes peajes.

Actuaciones en curso

Los viaductos estaban siendo objeto de obras de reparación, iniciadas el pasado mes de octubre de 2021, a través de una declaración de emergencia. Concretamente, la calzada sentido A Coruña estaba cerrada a la circulación y el tráfico estaba siendo desviado por la calzada sentido Madrid. Tras producirse el incidente, se cerró inmediatamente, por precaución, la calzada sentido Madrid y el tráfico se desvió por la N-6.

Desde entonces se está trabajando, a nivel técnico, para conocer las causas de los derrumbes y poder ejecutar una solución que restituya el tráfico lo antes posible. En este sentido, los trabajos de investigación para la determinar las causas del colapso avanzan a buen ritmo, contando con un equipo multidisciplinar de más de 60 personas en el que están involucradas 10 empresas de ingeniería y construcción de primer nivel.

A continuación, se muestra una imagen del vano a demoler y unos esquemas del procedimiento de montaje.

Procedimiento para el desmontaje del vano 2 del viaducto

Continuar leyendo
Publicidad

Trending

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies