El PSOE señala deficiencias en la construcción de la rotonda de acceso a Toral de Merayo

Su Portavoz critica el mal estado del asfaltado, la ubicación de un transformador eléctrico, y el estrechamiento del vial que conectará con la futura Ronda Sur

El portavoz del Grupo Municipal Socialista, Olegario Ramón, ha señalado hoy las deficiencias que tiene la glorieta de acceso a Toral de Merayo, empezando por el mal estado de su asfaltado a pocas semanas de su inauguración.

El Portavoz mostrado su sorpresa por la rapidez con la que el equipo de gobierno ha construido la glorieta, recordado que durante su mandato se intentó acometer esta infraestructura vial, «en aquel momento se nos dijo que no se podía hacer por lo que se buscó otra solución con una consignación en el presupuesto de 70.000 euros».

Ramón ha señalado también posibles elementos peligrosos como el transformador eléctrico en superficie contra el que pueden colisionar los coches en caso de salirse de la calzada, y que anteriormente a la actuación estaba soterrado. A lo que ha añadido los remates en punta de la glorieta y una farola que se encuentran los conductores que circulan desde Toral.

Por otro lado, el Portavoz ha señalado que desde el pasado 11 de febrero está en exposición pública un estudio de detalle de la glorieta, cuyo objeto del mismo se explica que es «para reajustar las alineaciones del Plan General de Ordenación Urbana de Ponferrada (PGOU), mejorando las características del citado cruce de calle para permitir la construcción de una glorieta que regule correctamente el tráfico». Ramón ha explicado que la glorieta ya está construida y que el estudio de detalle está un mes en exposición pública, «han puesto el carro antes que los bueyes. Qué sentido tiene hacer un estudio de detalle para hacer una rotonda que ya la han construido», ha apuntado.

Ramón ha concluido apuntando un error en el estudio ya que desde el punto de acceso a la carretera de Toral, en el PGOU está prevista la construcción de la futura rotonda de entrada a la Ronda Sur, siendo que en el estudio se reduce en dos metros la calle. «No tiene ningún sentido reducir la anchura de una calle que va a acceder a un sistema general y al desdoblamiento de la Avenida de Portugal».