Sociedad
Transportes confirma la construcción de un nuevo viaducto en la A6 a la altura de Tremor de Arriba
El Ministerio de Transportes ha aprobado provisionalmente el proyecto del nuevo viaducto que se construirá en el municipio de Torre del Bierzo
El Ministerio de Transportes ha aprobado provisionalmente el trazado del nuevo viaducto del actual ubicado en la A6 a la altura de Tremor de Arriba, en el municipio de Torre del Bierzo, que tiene una altura de 90 metros de altura.
Anteriormente Transportes había realizado una inspección técnica de la infraestructura para comprobar su estado tras el colapso que se produjo kilómetros más arriba del viaducto de Piedrafita. Además, la pasada primavera se iniciaron las actuaciones de impermeabilización en el mismo.
Tras esta aprobación el Ministerio lo someterá a información pública para su posterior publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Con ello, se busca además mejorar el trazado en la zona con una estructura, al sur del actual viaducto, de 480 metros de longitud y 8 vanos.
Características técnicas del nuevo viaducto
El nuevo viaducto de Tremor, de 480 m de longitud dividida en 8 vanos de 55 + 5 x 65 + 55 + 45 m, se sitúa al sur del actualmente construido, inscrito en una curva circular de radio 1250 m que mejorará las condiciones de seguridad vial con respecto a la vía actual.
Estructuralmente, el viaducto está compuesto por dos cajones de hormigón pretensado que se ejecutan de manera independiente y sucesiva y posteriormente se unen para unificar la plataforma de la autovía.
De este modo, la plataforma del nuevo tablero tiene una anchura total de 27 m, a semejanza de la actual plataforma de la autovía, dividida en las calzadas para cada uno de los sentidos de la circulación mediante un pretil simplemente apoyado en el eje de separación de las calzadas, de forma que se permita la gestión conjunta de la totalidad de la anchura del tablero, en caso necesario.
Esta sección transversal permitiría una hipotética futura ampliación a un tercer carril sobre la estructura, con unas dimensiones para cada una de las calzadas de 1 m (arcén) + 3 x 3,50 (3 carriles) + 1 m.
Las pilas son dobles, sosteniendo cada una de ellas uno de los cajones del tablero. Se han diseñado con forma octogonal para reducir en empuje transversal de viento a la vez que se mantiene una inercia adecuada. Su anchura es constante de 6,00 m, y su canto es de 2,30 m, variando su altura entre los 26,50 m de la pila P-7 y los 85,50 m de la pila P-5.
